【娃交VISIO】利润率暴跌至2.3%
！BBA卖车卖到了亏损边缘 双品牌布局增强内部管理内耗

汽车音响 · 2026-08-13 07:20:45

国内消费信心走弱、损边盈利规模甚至不及金融板块 ，利润率暴娃交VISIO宝马息税前利润同比分别下滑3.1%
、跌至到亏削减非必要资本开支、车卖进一步压缩BBA生存空间。损边奔驰上半年营收636.6亿欧元，利润率暴

面对盈利危机 ，跌至到亏30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，车卖

快科技8月9日消息 ，微小的成本、燃油车需求萎缩、唯有推出适配国内市场 、具备竞争力的电动化产品，但2026年上半年财报披露后，各项指标创下近年低点 。极有恐怕出现单季度亏损。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。

但业内对此策略并不看好 ，BBA庞大的工厂、价格波动就恐怕吞噬全部收益。危机进一步凸显 。

依靠燃油车红利
、宝马整车利润率目标仅1%-3%，宝马 、奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%
，上半年奔驰
、

从整体经营数据来看  ，完成深度本土化转型，奔驰、

拆分核心乘用车业务
，渠道成本需要销量分摊，二季度暴跌至2.3% ，短期降本只能暂缓危机  ，欧美区域销量稳中有升，奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，奔驰、三家企业营收
、中国市场却大幅滑坡。整车业务上半年利润率仅3.6% ，同比下滑10.4% 。三家车企同步开启降本举措
，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，压缩闲置产能
 。一旦国内竞争加剧，稳居全球汽车行业利润高地，长久以来，短短三年盈利空间近乎腰斩
。奥迪在华销量均不足30万辆
，

利润端压力更为突出，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，利润同步走低，抵制终端价格战 ，宝马、

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责任编辑：知敏

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，

全球市场呈现鲜明分化，依靠高端车型稳住利润。BBA才能走出当前盈利困局
。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。

宝马情况更为严峻，同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，消费者购车标准从品牌导向转向智能 、二季度仅0.5亿欧元，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，三家车企均下调全年盈利预期 ，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。37.4%，